Subaru Legacy to osobny poradnik: generacje, silnik bokser, napęd AWD i Legacy GT.
Nie wrzucamy tu ogólnego tuningu B58 ani artykułów o ABS.
Subaru Legacy to flagowy model japońskiej marki w segmencie D (klasa średnia), produkowany od 1989 do 2025 roku. Samochód ten odegrał kluczową rolę w historii Subaru – to na nim marka zadebiutowała w Rajdowych Mistrzostwach Świata (WRC) przed erą Imprezy, to z niego wyewoluował model Outback, i to on ugruntował tożsamość marki opartą na silnikach typu bokser oraz stałym napędzie na cztery koła (Symmetrical AWD).
Główne filary konstrukcyjne modelu
Silniki bokser (Boxer): Przeciwsobny układ cylindrów obniża środek ciężkości pojazdu i redukuje wibracje własne. Przez lata w modelu montowano 4-cylindrowe jednostki benzynowe (seria EJ, FB, FA – wolnossące i turbo), 6-cylindrowe (EZ30, EZ36) oraz turbodiesla (EE20 Boxer Diesel).
Napęd Symmetrical All-Wheel Drive: Osiowo symetryczny układ napędowy ze stałym rozdziałem momentu obrotowego na obie osie (w wersjach manualnych z centralnym dyferencjałem i wiskotyczną szperą, w automatach i CVT z wielopłytkowym sprzęgłem sterowanym elektronicznie ACT/VTD).
Podwozie i bezpieczeństwo: Drzwi bez ramek szyb (znak rozpoznawczy generacji I–IV), wysoka sztywność skrętna nadwozia oraz późniejszy pakiet zaawansowanych kamer EyeSight.
Przegląd generacji
Generacja
Lata produkcji
Cechy charakterystyczne i znaczenie
I (BC/BF/BJ)
1989–1994
Debiut silników EJ20/EJ22. Sukcesy w rajdach (pierwsze zwycięstwo Colina McRae w WRC, Rajd Nowej Zelandii 1993).
II (BD/BG/BK)
1993–1999
Wprowadzenie kultowej wersji Twin-Turbo (EJ20H/EJ20R) na rynek japoński. Narodziny wariantu Legacy Outback (1995 r.).
III (BE/BH)
1998–2004
Wprowadzenie silnika 3.0 H6 (EZ30), wielowahaczowego zawieszenia tylnego oraz kultowych limitowanych wersji STi (np. S401).
IV (BL/BP)
2003–2009
Uznawana za szczyt inżynierii modelu. Znakomite wyważenie, lekka aluminiowa maska i klapa, wersje 2.0 GT / 2.5 GT (turbo) oraz 3.0R Spec.B (ze skrzynią 6-biegową z Imprezy WRX STi). Ostatnia generacja z drzwiami bez ramek.
V (BM/BR)
2009–2014
Wyraźne powiększenie gabarytów pod rynek amerykański, rezygnacja z drzwi bezramkowych, debiut bezstopniowej skrzyni biegów Lineartronic CVT.
VI (BN/BS)
2014–2019
Rezygnacja z wersji kombi w Europie na rzecz Outbacka/Levorga. Standardowy pakiet bezpieczeństwa EyeSight, silniki FB25 i 3.6R.
VII (BW)
2019–2025
Platforma Subaru Global Platform (SGP), silnik 2.4 Turbo (FA24F) w wersji XT, duży pionowy ekran 11,6". Zakończenie produkcji z rokiem modelowym 2025.
Potencjał tuningowy i wersje kultowe
Legacy zyskało ogromną rzeszę entuzjastów jako dyskretny, rodzinny samochód (tzw. sleeper), który pod maską dzielił podzespoły ze sportową Imprezą WRX/STi:
Legacy GT / Spec.B (IV gen.): Warianty 2.0 Turbo (JDM – twin-scroll) oraz 2.5 Turbo (USDM/EDM) o mocach 250–280 KM fabrycznie. Bardzo podatne na klasyczny tuning Stage 1/2 (downpipe, chłodnica, remap) oraz przeszczepy turbosprężarek i hamulców Brembo z Imprezy STi.
Wersje JDM STi (S401, Tuned by STi, S402): Unikalne serie limitowane z fabrycznym pakietem zawieszenia Bilstein, hamulcami Brembo, poszerzonym nadwoziem i kutymi kołami BBS.
